В "Архнадзоре" снова идут на баррикады

Защитникам культурно-исторического наследия Москвы не привыкать к цинизму предпринимателей и разного рода организаций, но ситуация, которая развернулась вокруг «Веерного депо» Ленинградского вокзала, поразила даже этих устойчивых в моральном плане людей.

Есть ли право на слом?

Около двух недель назад поступило распоряжение снести здание, которому больше нет аналогов в городе - «Веерное депо». Подогнали бульдозеры, поднялся шум. Причем больше шумели не падающие стены здания, а активисты, представители СМИ и жители близлежащих домов. И как оказалось – не зря. Дело в том, что у железнодорожников нет прав на такие действия. Депо расположено в границах исторической Москвы – Камер-Коллежском вале, а значит, снос здания возможен только после согласования с Москомнаследием и со специальной Комиссией при Правительстве города. Так прописано в законе. Согласования не было, не было даже предупреждений или попыток пойти на контакт со стороны железнодорожников. В РЖД приводят свои аргументы: «Компании для проведения работ не требуется разрешения московской комиссии по сносу, так как оно необходимо только в случае проведения работ на землях города. Веерное депо находится на земле, являющейся федеральной собственностью. Вопрос сноса зданий на этой территории находится в компетенции балансодержателя, то есть «РЖД». В департаменте культурного наследия парируют: «Это совершенно нелепое заявление. В чьей бы собственности ни был объект, он находится в административных границах Москвы, поэтому московские законы должны соблюдаться».

Остается только забрать по куску исторического кирпича - на память

«Должны, да не обязаны» Пока тянутся эти словесные баталии, депо уродуется и рушится. Одиночные пикеты защитников, даже массовые акции не дают результатов. А департаменту культурного наследия, чтобы защитить «Веерное депо», не хватает полномочий. Федеральное законодательство не дает возможности инспекторам быстро выезжать на место с внеплановой проверкой, одно из препятствий – согласование с прокуратурой, которое требует больших временных затрат. Вот и выходит, пока суд да дело, бульдозерами сметают с лица Москвы очередной, пусть не официальный, но памятник культуры – образец промышленной архитектуры конца XIX века. На территорию, где проводятся работы, не пускают ни чиновников, ни общественников. Депо неоднократно престраивалось Железнодорожники называют работы по демонтажу вынужденным ходом. Во-первых, здание аварийное, во-вторых, нужно было место для строительства четвертого главного пути на участке «Москва – Крюково». А заместитель по производству «РЖД» Сергей Торопов и вовсе утверждает, что эту развалину жалеть не стоит - здание перестраивалось много раз и никакой ценности ни для историков, ни для культурологов не представляет. Мол, это скромная часть отрасли, а не достояние истории города… Мэр за порог, строители – по бульдозерам На днях в «РЖД» приехал градоначальник – мэр Москвы Сергей Собянин. Встретили, проводили, подождали, когда отъедет подальше, и снова принялись за демонтаж. Бульдозерами выбили кусок веерной стены в здании, расковыряли металлическую арматуру. Тем временем чиновники собирают нужные бумаги. Ждут ответа из прокуратуры. А прокуратура Москвы переправила документ в межрегиональную транспортную прокуратуру, поскольку дело касается железной дороги. Там только приступили к проверке. Такими темпами инспекторы департамента успеют спасти фундамент или, при лучшем раскладе, унести домой по кирпичику с руин депо Николаевских времен – на память.