Новые проекты столичного метро: «Изогнутые» станции и светящиеся стены

В конце прошлого года столичные власти заявили, что будут строить станции метро по типовым проектам. Москвичи возмутились: подземка станет убогой и безликой! И вот мэрия утвердила проекты новых станций, которые построят из типовых конструкций. Оказывается, никакой «типовой ужас» нас не ждет (см. иллюстрации). Станции будут отличаться друг от друга и, более того, их можно назвать вполне оригинальными. Власти утвердили проекты сразу шести станций северного участка Люблинско-Дмитровской линии. Он начнется от «Марьиной Рощи». - Северный участок Люблинско-Дмитровской линии обеспечит доступ к метро жителям сразу пяти районов: Бутырского, Тимирязевского, Бескудниковского, Западного и Восточного Дегунина. Причем три последних до сих пор жили без метрополитена вообще, - рассказали «Комсомолке» в столичном Департаменте транспорта. - Пеший доступ к подземке получат 400 тысяч москвичей. Николай Шумаков, главный архитектор «Метрогипротранса», рассказал «Комсомолке», что архитектурный образ всех шести станций решен в едином стиле, и все они образуют единый архитектурный ансамбль. Например, со стороны центрального зала пилоны (колонны. - Прим. авт.) облицованы белым мрамором. А со стороны боковых тоннелей - мрамором цветным. При этом для каждой станции выбрана своя цветовая гамма. Построить все шесть станций планируется до конца 2014 года. Николай Шумаков уверен, что сроки реальные. - Конструкции станций едино-образные, поэтому строить можно быстрее, - пояснил эксперт. Братеевские крылья

Так «Братеево» будет выглядеть снаружи.

Открыть станцию «Братеево» планируют до конца 2012 года. Она будет следующей за «Красногвардейской», что на Замоскворецкой линии. Станция односводчатая, высотой 6 метров. Ширина платформы - 10 метров, длина - 162. Главный архитектурный элемент - девять световых конструкций вдоль станции. Внешне они напоминают крылья. Полы станции облицованы полированным гранитом. Он создает рисунок из чередующихся широких белых и серо-черных с шахматным рисунком полос. Кстати, «Братеево», что появится в одноименном районе, могут в последний момент назвать «Казахстанской». По крайней мере, как пояснили «Комсомолке» в столичной мэрии, переговоры с Казахстаном на этот счет идут.

«Селигерская»: вспомним озеро Здесь, как и на других станциях, делается акцент на чередовании ритма освещенных и неосвещенных арок в центральном зале. Но своя изюминка есть. Станция названа в честь озера Селигер, поэтому пилоны в боковых залах облицованы плитами очень красивого - синего с золотистыми прожилками - итальянского мрамора Вlue Sodalite.

«Трасса» под землей Станцию «Пятницкое шоссе» планируют открыть в будущем году. Она станет следующей за «Митино» и последней на Арбатско-Покровской линии. Первый вестибюль будет на Митинской улице, второй - в районе перекрестка Муравской улицы и Пятницкого шоссе. Благодаря новой станции, как ожидается, в Митино уменьшится плотность движения автобусов и маршруток - ведь теперь до метро все смогут дойти пешком. А еще с этой станции, как предполагается, будут ездить те, кто раньше ехал на «Тушинскую» из Красногорска и Зеленограда. «Пятницкое шоссе» - станция мелкого заложения. Спуститься на платформу можно будет пешком. Главная фишка «Пятницкого» - изогнутость. Платформа длинной 162 метра напоминает уходящее вдаль шоссе. Ощущение усиливают колонны, поставленные через каждые семь метров и отделанные черным мрамором, - они напоминают фонарные столбы.

«Фонвизинская» - тоннель Эта станция действительно очень напоминает уходящий вдаль тоннель. - Основной мотив центрального зала - ритмическое чередование поперечных световых арок, - пояснили «КП» в «Метрогипротрансе». - Арки обращены друг к другу и создают освещенное пространство в районе проемов и затененное пространство - в районе пилонов. Пилоны в боковых залах облицованы плитами мрамора Rosso Francia сложного красного цвета с живописными прожилками.

«Петровско-Разумовская»-2 Главная изюминка северного участка - станция «Петровско-Разумовская». Такая уже есть - на Серпуховско-Тимирязевской линии, но метростроевцы организуют еще одну - относящуюся к Люблинско-Дмитровской линии. А соединит две «Петровско-Разумовских» подземный переход. - Вестибюль для новой станции будет построен на месте рынка, который сейчас примыкает к действующей станции, - пояснили «Комсомолке» в Департаменте транспорта. Одновременно с возведением нового вестибюля строители планируют изменить дизайн старого - на существующей станции. Он выполнен в темных тонах, отделан дешевыми материалами и выглядит убого. Отделку решено содрать и заменить на более современную - красную, с легким коричневым оттенком. Новая «Петровско-Разумовская» будет с колоннами, причем... «падающими» (см. проект). Высота центрального зала станции - 6,1 метра, ширина платформы - 16,1 метра. Кстати, переход на старую «Петровско-Разумовскую» будет в центре зала - как, например, между двумя «Белорусскими».

«Окружная»: энергия бьет ключом Рядом с будущей станцией проходит ветка железной дороги. И дизайн станции эту близость всячески подчеркивает. Пять линий светильников, подвешенных к своду, создают ощущение скорости. Энергия бьет ключом! Освещение направлено и вверх - на свод, и вниз. Облицовка пилонов в боковых залах будет выполнена плитами золотисто-желтого мрамора Indus Gold. «Верхние Лихоборы»: стены светятся Фишка центрального зала - светящиеся витражи, которые являются и облицовкой поверхности пилонов, и источником основного освещения. В боковых залах пилоны облицованы плитами многоцветного, с полосами серо-сизого и кораллового цвета мрамора Iron Red.

«Бутырская»: свет и тени Архитектурный стержень центрального зала станции - чередование освещенных и неосвещенных арок. В боковых залах освещение тоже построено на контрасте. Пассажирская зона (платформа, где люди ждут поезда) освещена ярко, а зона поездов немного в тени. Путевая стена облицована алюминиевыми панелями. Для облицовки пилонов применен мрамор Black and Gold - черного цвета с желтыми прожилками и пятнами. КОНКРЕТНО От чего отказались Мозаика и фрески на стенах, которые присутствуют на большинстве станций метро в центре.

Огромные люстры.

Вместо них ставят светильники в стиле хай-тек. Памятники.

Скульптурные композиции установлены на «Площади Революции», «Белорусской» и многих других станциях. Вместо «архитектурных излишеств» решено ставить больше скамеек и светильников.