К чему приведет расширение столицы вдвое

Москва расширяется. Напомним (см. «КП» за 12 июля): мэр Москвы Сергей Собянин и подмосковный губернатор Борис Громов представили президенту Медведеву план глобального расширения столицы. Ее площадь планируется увеличить со 107 до 251 тысячи квадратных километров, т. е. примерно в 2,35 раза. К столице хотят добавить территории, прилегающие к ней со стороны Юго-Западного и Западного округов (см. карту). Планируется «сделать Москвой» также Сколково, который станет инновационным центром, и Рублево-Архангельское - там разместится Международный финансовый центр.

НЕ ВПЕРВОЙ

- Последнее серьзное расширение столицы произошло в 1960 году, - рассказали «Комсомолке» в Москомархитектуре. - 20 августа было подписано постановление Совмина о перемещении границ Москвы от Малого кольца МЖД к МКАД. Территория города выросла практически вдвое.

В 1963-м к белокаменной присоединили Зеленоград. Следующее расширение - уже не такое серьезное - произошло в 1983 году. Москва поглотила Бутово, Новопеределкино, Солнцево и несколько ближайших деревень. Затем столица откусывала от области «по мелочи». То кусочек земли в Щербинке - для строительства социального жилья, то часть Люберецких полей - тоже под жилую застройку. Нынешнее расширение, как ожидается, будет самым глобальным за всю историю столицы. Столь огромного куска Москва у области еще не откусывала.

ТРАНСПОРТ: ПРОБКИ УМЕНЬШАТСЯ

В «Нью-Москве», как рассказали «Комсомолке» в столичной мэрии, в районе Калужского шоссе планируется построить настоящий город для чиновников. Там возведут новые здания министерств и ведомств федерального уровня, а также жилье для служащих, которые там будут работать.

- Это очень логичное и правильное решение, - считает научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. - Ведь главная причина пробок в Москве - в радиально-кольцевой структуре города. 40% рабочих мест в столице расположены на 6% территории города вокруг Кремля. Утром все едут в центр, и город стоит, вечером - из центра, и город снова стоит. Если хотя бы чиновники переедут за МКАД, то направленность транспортных потоков изменится.

Встает вопрос: что делать с освободившимися в столице зданиями? Если отдать их под офисы - пробки вернутся в тот же день. Им нужна какая-то другая функция.

Александр Стрельников, ведущий научный сотрудник ЦНИИП градостроительства, считает, что в чиновничьих апартаментах нужно открывать недорогие гостиницы.

- Поскольку они будут в центре, то спрос на места обеспечен, - уверен ученый. - К тому же туристы ездят, как правило, не на машинах. Это значит, во многом решится и проблема пробок в центре.

Как предполагается, на новые территории могут переселиться и обычные москвичи.

На присоединенных землях планируется построить около 105 миллионов квадратных метров недвижимости: около 60 млн. квадратов жилья и 45 млн. квадратов офисных площадей.

- Если там создадут рабочие места, то людям не придется ездить в центр на работу, - поясняет Михаил Блинкин. - А значит, и пробок будет меньше.

В столичной мэрии «КП» пояснили, что на новой территории, как предполагается, будут жить около двух миллионов человек. Чтобы соединить новые районы с Москвой, туда построят ветку метро и продлят существующие линии от «Юго-Западной» на два перегона - до «Тропарево» и «Румянцево», от Южного Бутова - один-два перегона до поселка Коммунарка (см. карту).

По словам Михаила Блинкина, на присоединенных землях улучшать транспортную структуру предстоит довольно долго. Ведь существующая - очень и очень слабая. Например, нужно строить новую развязку на пересечении МКАД и Калужского шоссе. Затем - расширять саму Калужку и другие трассы. При самом оптимистичном сценарии только на улучшение транспортной инфраструктуры уйдет не меньше 10 лет.

СТРОИТЕЛЬСТВО: НОВЫМИ ЦЕНТРАМИ МОГУТ СТАТЬ АЭРОПОРТЫ

Андрей Боков, доктор архитектуры, генеральный директор ГУП «Моспроект-4», считает:

- К Москве присоединяются гигантские территории, и сейчас главная задача - правильно их использовать. На присоединенных территориях нужно создавать новые центры города: деловой и административный. Сейчас Москва единственная из мировых столиц имеет средневековую радиально-кольцевую структуру. В итоге исторический центр города - окрестности Кремля - несет непосильную нагрузку. Ведь здесь сосредоточены и административные учреждения, и бизнес-центры. Между тем Лондон, Париж и другие столицы имеют полицентрическую структуру. Здесь - исторический центр, его берегут, не перестраивают. Здесь - деловой центр, а там - правительственные здания. Это один вариант. Но есть и второй. Если мы хотим стать городом ХХI века, то нужно строить так называемый линейный город, который объединит существующие в Москве аэропорты. И именно они станут очагами активности, новыми центрами Москвы! Так развиваются многие столицы. В ХХI веке время стоит очень дорого, поэтому к аэропортам, этим сгусткам активности, постепенно перемещаются деловые кварталы, правительственные здания и жилье людей, которые в них работают и много перемещаются по стране и миру. Это объективно. В ХIХ веке города жались к железным дорогам, в ХХ веке - к автомобильным, теперь - к аэропортам. И если раньше «хребтом» Москвы были дороги-лучи, отходящие от Кремля, то теперь им должны стать дороги, которые соединят «Шереметьево», «Домодедово» и «Внуково».

ЖИЛЬЕ ПОДОРОЖАЕТ?

- Цены на жилье и дачи в «Новой Москве» наверняка вырастут, - считает эксперт риэлторского агентства «АКРУС-Сити» Ростислав Глухан. - А в остальной столице они останутся на прежнем уровне. Ведь застройка новой территории - это вопрос даже не лет, а десятилетий. За это время может произойти все что угодно. Поэтому говорить о том, что из-за расширения Москвы в ближайшее время изменится динамика цен, преждевременно.

ВОЗМОЖНЫЕ МИНУСЫ: КОНФЛИКТЫ ИЗ-ЗА ДАЧ...

Кстати, некоторые эксперты уверены, что расширение Москвы таит несколько проблем. Так, директор Института социальной политики Высшей школы экономики Сергей Смирнов считает, что возможны конфликты властей с «новыми москвичами».

- Разумеется, новые территории будут застраивать: жилье, офисы, дороги. И многие объекты наверняка захотят возвести на месте дачных поселков или любимых местными жителям рощ, - поясняет эксперт. - Если власти будут действовать напролом, то мы получим Речник, Южное Бутово и Химкинский лес в одном флаконе. Так что в этом вопросе тоже нужна особая аккуратность.

...И ЭКОЛОГИЯ

Экологи к расширению столицы относятся настороженно.

- Ветер в Москве нередко дует пре­имущественно с запада и юго-запада. А если его застроить, в город будет поступать не свежий лесной, а отравленный автомобильными выхлопами воздух, - пояснил «Комсомолке» руководитель лесной программы Гринпис Алексей Ярошенко. - Поэтому осваивать эти участки нужно очень аккуратно, не вырубая леса, а присваивая им статус лесопарков.

ВОПРОС - РЕБРОМ

Что получат «новые москвичи»

Власти уже подсчитали, что бюджет Москвы, чтобы «прокормить» новых жителей столицы - их будет около 250 тысяч человек, - должен быть увеличен примерно на 1%. Депутат Мосгордумы Михаил Москвин-Тарханов считает, что «это вполне подъемно, Москва и не заметит».

Кто выиграет от присоединения новых территорий? Прежде всего, уверены эксперты, это подмосковные жители, которые сейчас там живут. Они получат столичные выплаты и надбавки, которые куда «гуще» подмосковных. Подорожают и их квартиры, ведь они теперь будут в столице.

Просмотреть Расширение границ Москвы на карте большего размера

А вы что думаете?