Дороги взяты под контроль

Мэр Москвы Сергей Собянин пришел к такому же выводу – теперь он инспектирует работу дорожно-ремонтных служб лично. Московские власти взялись за проблему дорог и пробок в полную силу: на ее решение не только брошены беспрецедентные деньги. Изменен сам подход к вопросу – власти создают эшелонированную систему обороны, как сказали бы военные. Именно комплексный подход (и только он) способен освободить город из тисков пробок. И, разумеется, за эффективностью расходов и предпринимаемых мер налажен жесточайший контроль.

«Одни ямы и горбы, колодцы занижены. Асфальт волнами идет», - возмущению Сергея Собянина не было предела, когда он инспектировал новое асфальтовое покрытие на Пятницком шоссе и Дубравной улице. Градоначальник потребовал гнать тех подрядчиков, которые меняют дорожное полотно некачественно. Известно, что в России качество дорог, даже новых, невысоко из-за порочной схемы финансирования. Подрядчику выгодно перекладывать полотно ежегодно. Соответственно, дороги частенько строятся так, что уже на следующий сезон требуют капитального ремонта. В итоге средства на содержание дорог тратятся колоссальные – а результат оставляет желать лучшего.

До недавних пор по этим общим правилам действовала и Москва – со всеми вытекающими в виде колей и ям на совсем еще свежем полотне. Но команда Сергея Собянина решила разорвать этот замкнутый круг. В нынешнего года на работы по ремонту дорог будет действовать двухлетняя гарантия. Любую выбоину или трещину, появившуюся за это время, компания должна будет исправить – только уже за свой, а не за бюджетный счет. А в будущем правила будут еще более ужесточены: гарантийный срок будет увеличен до семи лет. Кроме того. подрядчикам вменят в обязанность самим содержать построенную ими дорогу: соответственно, от качества работ будут прямо зависеть расходы на содержание.

Беспокойство властей о качестве дорожных работ объяснимо и правомерно. Ведь в этом году только на ремонтные работы выделяется более 18 млрд рублей – беспрецедентная для города сумма. На эти деньги уже к концу августа в столице планируется завершить ремонт четверти всех городских дорог! «В этом году увеличили объём работ более чем в два раза. Плюс во дворах заасфальтируем 10 млн квадратных метров. На дорогах 22 млн квадратных метров плюс дворы - это получается более 30 млн квадратных метров. Это колоссальный объём», - подчеркивает Сергей Собянин.Но ведь к каждому подрядчику мэра не приставишь – поэтому в городе должна работать полноценная система контроля. И она работает. По данным заместителя мэра по ЖКХ и благоустройству Петра Бирюкова, с начала года подрядчиков уже обязали за свой счет заново переложить асфальт на 15 улицах. Кроме того, многим из них город выставил штрафы за некачественную работу – на общую (и вполне чувствительную) сумму в полмиллиарда рублей.

Ремонтных работ в этом году и правда будет много. Причем помимо текущего ремонта планируется и масштабная реконструкция девяти ключевых магистралей.

Уже в этом году начнутся работы на девяти вылетных магистралях: на Волгоградском, Можайском, Рублевском, Каширском, Варшавском и Аминьевском шоссе, а также шоссе Энтузиастов и Рязанском проспекте. А на Ленинградке, которая в пределах Москвы уже практически готова, работы переместятся в область: начнется реконструкция трассы от МКАД до аэропорта Шереметьево. Строятся и новые дороги – в первую очередь там, где они нужны больше всего. В частности, в ноябре этого года должно открыться движения на Комсомольском проспекте в подмосковных Люберцах, также размораживается строительство трассы через Куркино.

Но всем ясно, что одними лишь строительством и ремонтом проблему не решить. Поэтому дороги должны быть не только качественными, но и «умными», современными. Например, с выделенными полосами для общественного транспорта. Эксперимент по созданию таких полос на Волоколамском шоссе был признан успешным, и теперь онипоявятся по всему городу: от Якиманки и Тверской до Садового кольца, Ленинградки и Щелковского шоссе – всего на 30 магистралях столицы.

Понятно также, что какими бы хорошими ни были дороги, городу нужен акцент на общественный транспорт – иначе автомобилизация буде все время обгонять развитие дорожной сети. Для этого необходимо оборудовать удобные пересадочные узлы и перехватывающие парковки: они позволят жителям окраин и Подмосковья пересаживаться из машин на метро и наземный транспорт на дальних подступах к центру вместо того, чтобы давиться в пробках на личных авто. В ходе недавней инспекции в Северо-Западном округе Сергей Собянин распорядился, чтобы ведомства активнее сотрудничали в поиске площадок для таких объектов.

«Очень мало! Надо вместе с дорожниками, транспортниками, метрополитеном искать, ходить, смотреть. Я не верю, что нигде нет места», - заявил мэр. В этом году работы начнутся на 20 таких транспортных узлах.

Все они расположены на периферии города, у станций метро, традиционно считающихся «перевалочными базами»: «Юго-Западной», «Водного стадиона», «Речного вокзала», «Войковской» «Выхино», «Тушинской». Причем работы на «Тушинской» и «Юго-Западной» уже начались – с упорядочения движения автобусов и маршруток. Одним этим уже можно облегчить ситуацию в этих непростых точках столицы. Власти обещают, что первые позитивные перемены люди почувствуют уже в течение месяца – еще до того, как начнется строительство масштабных парковок и пересадочных станций.