А дорога рваною лентою вьется...

В этом году в строительство и реконструкцию дорог в Москве должны вложить рекордную сумму - 150 миллиардов рублей. Планируется построить 38 километров новых трасс, 7 тоннелей, 19 эстакад... Между тем в городе полно буквально брошенных дорожных объектов. Они УЖЕ есть, но пользоваться ими толком нельзя. И москвичи торчат в пробках. Московский Центр по борьбе с пробками составил альбом с фотографиями и описанием таких объектов. «Комсомолка» приводит самые-самые дурацкие ситуации, которые запросто можно назвать памятниками разгильдяйству.

Снесите забор!

Бывают анекдотичные случаи. Варшавское шоссе в районе дома 174/1, сужение с четырех до двух полос. В Варшавку буквально вклинивается забор, огораживающий дом. По уму, его надо снести, но, как видно, руки не доходят. В итоге водителям приходится снижать скорость до 40 км/час и толкаться в заторах. На Нижней Краснохолмской улице такая же ерунда. Только проезжую часть резко - с пяти до трех полос - сужает не забор, а парковка. Не пора ли ее убрать?

- В большинстве случаев, которые мы описали, необходимо проведение малозатратных работ, - уверен руководитель Центра по борьбе с пробками Александр Шумский. - Где-то достаточно убрать ограждения, где-то - старые рельсы. В одном месте нужно открыть закрытый переезд, в другом - проложить 300 метров дороги. Для городского бюджета эти мероприятия - копеечные. А эффект дадут большой. Автомобилисты получат возможность проехать из одного района в другой, не совершая крюка в десятки километров.

Александр пояснил, что «собрание дорожных парадоксов» уже передано в столичную мэрию для принятия мер.

Если улицы Саратовскую (1) и Стахановскую (2) соединить, пробок в этом районе будет значительно меньше.

А где же проезд?

Отдельная история - проезды под МКАД и железной дорогой. Их в Москве несколько десятков, но... большинство почему-то закрыто.

- Они раньше были действующими, но потом в силу разных обстоятельств их закрыли, - рассказали «КП» в Центре по борьбе с пробками.

Есть кварталы, где переезд через железную дорогу буквально просится, но его нет. Так, например, Рязанский район фактически разрезан пополам веткой железной дороги. Она техническая, интенсивность поездов очень низкая. С одной стороны дороги к ветке подходит улица Саратовская, с другой - Стахановская. Чтобы соединить их, нужно всего несколько десятков метров дороги! Тут же снизятся перепробеги машин, уменьшатся заторы на прилегающих улицах. Это и предлагает сделать Центр по борьбе с пробками.

КОММЕНТАРИЙ УЧЕНОГО

Михаил БЛИНКИН, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства: Забыли про «мелочи»

- Москва долгие годы занималась масштабными дорожными проектами и пыталась улучшить движение на парадных, то есть центральных улицах. Именно в них вкладывали деньги. А про такие вот «мелочи» забыли. В итоге дорожная сеть в городе получилась плохо связанной, с разрывами. В нормальном мегаполисе отношение фактической дальности поездки к реальному расстоянию по прямой - 1,2. В Москве - 1,53. Огромная разница! Поэтому связанность дорожной сети нужно всячески улучшать, в том числе исправляя такие вот аномалии. Примерно половина из них настолько очевидны, что требуют принятия решения уже завтра.

Хочешь проехать - плати 100 рублей

Въезд в Химки - одно из «проклятых» мест, пробки - постоянно. При этом один из заездов - с 74-го километра МКАД на улицу Панфилова - закрыт... платной парковкой. Хочешь проехать через нее в Химки - отдай 100 рублей. Жалко денег? Езжай по МКАД до следующего заезда, а потом стой в пробке, пытаясь к нему пробиться.

- Мы сели с экономистом и подсчитали: на этой парковке можно заработать до 10 миллионов рублей в месяц! - рассказывает Александр Шумский.

Кстати, таких чудо-парковок, перегораживающих проезд, в Москве и области нашли несколько.

Чтобы попасть с 74-го километра МКАД в Химки, нужно отдать сотенную.

Ничей асфальт

В Москве, как выяснилось, масса дорог, которые фактически не используются. Особенно много их в промзонах и на пустырях.

Уже около 40 лет, например, часть Сходненской улицы перекрыта в районе оборонного завода им. Чернышева. Она, по идее, должна выводить машины на Волоколамку, но, увы, не используется - в том числе заводом. В итоге водители, чтобы проехать на Волоколамское шоссе, едут по забитой улице Свободы. Центр по борьбе с пробками предлагает снести забор, перегораживающий проезд, открыть его и тем самым разгрузить улицу Свободы.

Второй вопиющий пример. Сквозной проезд по улице Дербеневской, что рядом с Павелецкой набережной, зачем-то перегорожен дорожными блоками. Чтобы пробиться на набережную, водителям приходится проезжать через регулируемый перекресток, стоять на светофоре, жечь время и бензин в пробках. Так, может, сквозной проезд по Дербеневской пора вернуть? Всего и делов-то - убрать бетонные блоки и починить несколько метров дороги.

ОФИЦИАЛЬНО

Игорь КОРОЛЕВ, руководитель Центра организации дорожного движения правительства Москвы: Все проблемные участки взяли на контроль

- Практически все адреса, которые названы в исследовании Центра по борьбе с пробками, нам известны. Мы взяли их на контроль и по каждому готовим предложения для правительства города - как там можно улучшить дорожную ситуацию. Думаю, что уже в этом году можно выполнить работы на 20 - 30% объектов. Кстати, с начала года мы провели уже около 3,5 тысячи локальных мероприятий. В основном это расширение проезжей части и создание карманов для парковок и остановки общественного транспорта. Скоро начнем приводить в порядок все пешеходные переходы. Так что работа ведется.

Сквозной проезд по Дербеневской улице уже несколько лет почему-то закрыт бетонными блоками.

ПОЛЕЗНЫЙ АДРЕС

dtis.ru - сайт столичного Департамента транспорта и дорожной инфраструктуры. В разделе «Прием обращений» вы можете сообщить о самых разных дорожных аномалиях. Сотрудники департамента выедут на место, проверят ваш сигнал и сделают все возможное, чтобы исправить ситуацию. Свои сигналы вы можете также отправлять по адресу: 127473, Москва, ул. Садовая-Самотечная, 1.

Вы знаете еще проблемные адреса? Сообщите их нам!