Под землей сейчас проблема - пробки метрополитена

ВЕЛИКА СТОЛИЦА, А УКАЗАТЕЛЕЙ МАЛО

- Не подскажете, как на «Сретенский бульвар» пройти? - Растерянная женщина средних лет берет меня за руку.

Мы стоим на платформе метро «Тургеневская» возле эскалаторов. Ищу глазами указатели с названиями улиц, но вместо них - табличка: «Выход к Международному центру перевода и ювелирному центру «Тесарте». Наверное, ценная информация... А как же к бульвару выйти? Я пожимаю плечами: «Не знаю» - и спешу по переходу на станцию «Чистые пруды». Здесь меня вновь останавливают.

- Молодой человек, а как к остановке 9-го троллейбуса выйти? - спрашивает мужчина в годах.

Указатель есть, но там обозначен только выход к трамваям, и мужчина с видом лунатика начинает бродить по платформе, мешая другим пассажирам...

И таких неприкаянных, ищущих нужный выход пассажиров полно на любой станции.

К АВТОМАТАМ НЕ ПРИВЫКЛИ

Станция «Павелецкая»-радиальная - одна из самых загруженных. К кассам - хвосты очередей. Больше года назад здесь поставили три автомата для продажи билетов. Они работают, но людей к ним стоит мало.

- Не доверяю я им. Если сдачу не отдадут, что делать, кому жаловать-ся? - отвечает на мои вопросы 30-летний Кирилл, только что приехавший из Тамбовской области. - Лучше в кассу!

Впрочем, пока таких автоматов на всю столицу - полтора десятка. Нет их на «Речном вокзале», «Театральной» да и многих других загруженных станциях. Хотя в прошлом году бывший начальник метрополитена Дмитрий Гаев обещал, что таких механических кассиров будет в метро больше тысячи. Итог - ни Гаева, ни автоматов...

На станции «Комсомольская» Кольцевой линии причина людской пробки другая. Толпа человек в 200 мнется перед эскалатором. Вообще-то их тут четыре. Один работает на спуск, один на подъем, еще два «отдыхают». Похожая ситуация на «Петровско-Разумовской» и на «Библиотеке им. Ленина». Эскалаторы есть, но работают не все. А пассажиры, пытаясь к ним пробиться, теряют время, нервы, а иногда и кошельки. Толпа - идеальное место для карманников.

ПРО КОЛЯСКИ ЗАБЫЛИ

Очередной затор замечаю на переходе со станции «Сретенский бульвар» на «Чистые пруды». По каменным ступенькам мама героически поднимает коляску. Одна ступенька, вторая, третья... За женщиной выстраивается целая очередь. Выход очевиден: сделайте пандус! Тогда и бабушкам с тележками проще будет, и пассажирам с сумками на колесиках...

Понятно, что главная причина пробок в подземке - ее перегруженность. Рассчитанная на 6,5 миллиона пассажиров в день, она перевозит до 9 миллионов - на 35 - 40% больше. Отсюда и пробки. Но ведь заторы могли быть и меньше! Если установить на станциях автоматы по продаже билетов, если сделать нормальную навигацию, если оборудовать пандусы, изменить график работы эскалаторов. Конечно, лучший способ разгрузить подземку - построить новые линии. Но это дело 5 -10 лет. А ездить с комфортом хочется сейчас.

ОФИЦИАЛЬНО

Светлана ЦАРЕВА, начальник пресс-службы Московского метрополитена: «Скоро все будет по-новому»

- Автоматы по продаже билетов в количестве 1500 штук в метро вскоре появятся. Мы уже провели конкурс на их поставку. Что касается навигации, то старая система действительно уже устарела. А новая сейчас в разработке. Принято принципиальное решение, что указателей будет больше, а надписи на них станут дублировать латиницей - для иностранных туристов. На указателях появятся целые информационные блоки: и по поводу наземного транспорта, и по поводу объектов, которые находятся наверху. Рассматривается вариант пронумеровать все выходы из метро - для улучшения навигации. А еще скоро появится система информирования пассажиров о загруженности линий метро. На станциях планируется повесить экраны со схемой линий. Зеленый - нормальная работа, поезда ходят по расписанию. Желтый - произошел технический сбой или, например, извлекают упавшего на рельсы пассажира. Красный - движение остановлено. Имея такую информацию, пассажир сможет выстраивать маршрут и ехать, например, не через центр, а по Кольцевой. Информация на экранах будет обновляться через каждые пять минут.

Если говорить об эскалаторах, то они действительно работают по графику, но с учетом ситуации на станции в конкретный момент. Если вы уверены, что нужно включить еще один эскалатор, попросите об этом дежурного. Он свяжется с начальником станции, тот глянет на монитор: действительно ли много пассажиров - и примет решение.

А всего в день столичное метро перевозит до 9 000 000 москвичей

КСТАТИ

- Организовать в метро пандусы для пассажиров с колясками и тележками вполне реально. Техническая возможность есть, - считает главный архитектор ОАО «Метрогипротранс» Николай Шумаков. - Ведь смогли же их смонтировать в подземных пешеходных переходах. При желании проделать такую же работу в метро можно без закрытия станций и переходов.

ПОЛЕЗНЫЙ ТЕЛЕФОН

+7(495) 660-1055 - набрав этот номер, вы можете передать информацию для абонента «Метро». Например, внести предложения по улучшению работы столичной подземки. Сообщения ежедневно передаются руководству метрополитена.

А что еще нужно исправить в столичной подземке?