Почему подорожали поездки у столичных таксистов и бомбил?

- Как 500? Еще в августе 400 было! - Нина, подруга жены, засиделась у нас, как обычно, за полночь и решила вызвать такси.

- Нет, 500 рублей дорого...

Но в другой фирме тоже было 500. В третьей - 550. Решив не испытывать судьбу, Нина вызвала машину за пять сотен. Через полчаса приехала старенькая «Дэу Нексия» без шашечек. В машине наша гостья пыталась пристегнуться, но водитель махнул рукой:

- Не надо, ремень все равно не работает!

До дома Нина добралась с трудом: таксист заблудился в переулках. Странное дело: «сервис» тот же, а цены растут. Что происходит?

РАЗБРОД И ШАТАНИЯ

На следующий день бомбила вез меня от метро «Речной вокзал» до дома и вместо обычной сотни попросил 150.

- Почему дорого так? - спрашиваю.

- Налоги выросли, - загадочно отвечает водитель. Потом, выдав замысловатый матерный оборот, добавляет: - Прессуют нас, всем отстегивать приходится...

Бомбила пояснил, что платит деньги «старшему», который решает вопросы с местными властями и гаишниками. С недавних пор приходится платить больше.

Александр Макаров, председатель ревизионной комиссии профсоюза столичных таксистов, считает, что дело в новом законе о такси. До 1 января все «извозчики» обязаны получить разрешение на работу. А потом - если разрешения нет - их начнут штрафовать на пять тысяч рублей.

- Это должны делать гаишники, и они уже начали «тренироваться», - пояснил Александр. - Машины с шашечками или просто стоящие на остановках проверяют. Если есть свидетельство индивидуального предпринимателя - водителя отпускают. Нет - штрафуют.

- Но ведь за это еще рано штрафовать!

- Формально они берут деньги за другое. Поводов масса. Просроченные лекарства в аптечке, отсутствие знака аварийной остановки, непристегнутый ремень, недействительная медсправка водителя... Найти непорядок и выписать штраф легко. Вот и выписывают. Бомбить становится накладнее, и дополнительные расходы извозчики перекладывают на пассажиров.

- На рынке перевозок сейчас разброд и шатания, - продолжает Александр Макаров. - Часть бомбил, которые раньше приезжали в Москву на выходные подкалымить, уже не рискуют. Гаишники видят номера другого региона, останавливают, не дают работать. В итоге бомбил стало чуть меньше, а пассажиров столько же, вот цены и поползли вверх. Раньше, например, у официальных такси ночью были скидки. А сейчас у многих компаний цены такие же, как днем.

БЕНЗИН И ШАШЕЧКИ

В компании «Командир. такси», например, тариф на поездки по городу с 1 сентября поднялся на 8%.

- Это не связано с новым законом, просто цены на бензин с начала года выросли на 15 процентов, - объясняет замдиректора компании Наталья Новикова.

Замдиректора компании «Такси 956» Юлия Ефимова сообщила, что у них тарифы прежние, но рост тоже возможен:

- Бензин действительно дорожает, и осенью особенно. Я не исключаю, что многие перевозчики будут вынуждены увеличить тарифы.

Впрочем, дело не только в бензине.

- Часть компаний, например наша, новым требованиям, предъявляемым к такси, уже соответствует. А часть - нет, - говорит Наталья Новикова. - Теперь этим компаниям придется платить за техосмотр машины два раза в год, а это как минимум дополнительная тысяча рублей. Плюс оформить автомобили: шашечки, фонари, символика компании - это еще 3 - 5 тысяч, плюс поставить счетчики. Сам счетчик можно приобрести недорого, но ведь нужно заплатить механику за установку, получаем 3 - 5 тысяч рублей. К тому же в каждой компании должен появиться специальный сотрудник, который будет следить за ненарушением новых требований закона. Чтобы фонари и счетчики на всех машинах работали, чтобы шашечки на бортах были видны и т. д. Зарплата нового сотрудника - тоже дополнительные расходы. Разумеется, компании будут вынуждены увеличить тарифы.

Юлия Ефимова, впрочем, уверена, что их рост - дело временное.

- Сначала, да, тарифы могут повыситься. Но если новый закон заработает, то часть нелегалов перейдет в легальные перевозчики, - уверена эксперт. - В этом случае конкуренция на легальном рынке усилится и компании будут просто вынуждены оптимизировать тарифные планы.

Кстати, некоторые эксперты считают, что транспортные фирмы преувеличивают свои расходы.

- Большинство таксомоторных компаний Москвы тарифы не повысили, - говорит исполнительный директор Московского транспортного союза, один из разработчиков закона о такси, Юрий Свешников. - Ведь новым требованиям, предъявляемым к такси, они давно соответствуют. А те, кому еще предстоит переоборудовать машины, вряд ли сильно потратятся. Ведь перекрашивать их не нужно. Фонарь с шашечками стоит от 200 рублей, самый дешевый таксометр - 950, а шашечки на борт обойдутся вообще в копейки. Достаточно наклеить на дверцу кусочки черной изоленты! Сейчас в Москве выдано уже 7,5 тысячи разрешений на работу такси, и около 3000 тысяч из них - индивидуальным предпринимателям. Значит, те, кто мог бы бомбить, все-таки приняли решение работать официально! Получается, что новый закон работает. Что касается роста цен, то он происходит только у компаний, работающих через серые и черные схемы. Когда такие фирмы начинают легализоваться, то, разумеется, увеличивают тарифы. Ведь становясь индивидуальными предпринимателями, они обязаны платить налог - 6% с оборота. Либо 15% с разницы между доходами и расходами. Плюс им придется решить вопрос с медосмотром перед сменой - заключить договор с каким-то медучреждением, а это тоже деньги. Разумеется, легальное такси не может быть дешевле нелегального.

ВМЕСТО ПОСЛЕСЛОВИЯ

Запах плесени

Недавно мой приятель, рассчитываясь с бомбилой, дал ему пятисотку, а сдачу получил в темноте... ксерокопиями сотенных купюр. Вряд ли легальный таксист стал бы так «шутить». Другой едва не погиб: частник, которого он поймал, решил проскочить во двор дома перед несущейся навстречу «Газелью». Успел, но с того дня приятель зарекся садиться в салон в «джихад-такси». И подобных историй масса. Приходится признать: если мы хотим пользоваться безопасной услугой, от нелегальных извозчиков, пусть и дешевых, нужно избавляться. Ведь закрываются же в городе рынки «просрочки», где торгуют недорогими, но опасными продуктами. И возражения - «ну да, пахнет плесенью, но я ел и не отравился» - не убеждают.

Такой вот запашок плесени чувствуется и от бомбил. Ну кончился у них срок годности! Время, когда люди с завистью глядели на каждого, кто сидит за рулем, прошло.

Но важно и другое - чтобы на место дешевых бомбил не пришли дорогие такси. То есть пусть, конечно, будут и дорогие, но не только. Об этом и должны позаботиться столичные власти и Федеральная антимонопольная служба.

А вы что думаете?