Автобус-экспресс или метро: Кто кого?
НА ВЕТРУ И МОРОЗЕ
Протяженность маршрута - 18 километров. Предполагаемое время в пути - 30 минут. Интервал движения - 5 минут. На прошлой неделе в Москве появился новый экспресс-маршрут, соединяющий центр с одним из самых отдаленных и густонаселенных спальных районов - Митино. Метро здесь есть, но время в пути до Белорусского вокзала - около 50 минут, с одной пересадкой. А экспресс, получается, домчит минут на 20 быстрее. Плюс большая часть маршрута № 904 (это номер экспресса) проходит по выделенным полосам для общественного транспорта. Должны долететь! Мы договорились с приятелями: один едет от Белорусского вокзала в Митино на метро, второй на личном авто, а я - на экспрессе.
Первый облом меня ждал на станции метро «Белорусская». Никаких указателей, как, выйдя из подземки, найти остановку 904-го, я не обнаружил. Оказалось, называется она «Белорусский вокзал», но от вокзала - в полукилометре! Причем нужно пройти под путепроводом, затем подняться на него по скользким ступенькам, протопать над ж/д путями, затем по ступенькам спуститься...
Зато на планшете нарисован маршрут, расписаны остановки - удобно.
Корреспондент «Комсомолки» Никита Миронов убедился: салон автобуса комфортный, но почти пустой.
Фото: Марина ВОЛОСЕВИЧ.
А ПРО СТУДЕНТОВ ЗАБЫЛИ
Захожу. Ого - турникеты на входе опущены, посадка не тормозится, здорово! Салон просторный, но сиденья жестковаты. Внутри достаточно тепло: судя по данным табло, +11 градусов. Цена проезда обычная - 28 рублей. Едем.
Приятель на машине сразу нас обогнал. А экспресс тащится километров 30 в час. Формально он идет по выделенке, но фактически крайняя правая полоса заставлена припаркованными автомобилями, их постоянно приходится огибать. Автобус длинный, маневренность низкая, нас обгоняет буквально все, что движется.
В салоне всего семь человек. Маршрут пока явно не раскручен.
В первую крутую пробку мы попадаем у «Сокола». Пассажиры с тоской смотрят в окно.
- На метро надо было! - вслух сетует девушка на соседнем сиденье.
Вторая пробка нас ждет у метро «Тушинская», третья - при повороте на Пятницкое шоссе. В общем, на конечную остановку я приехал через 1 час и 6 минут. Мой приятель на авто добрался за 42 минуты, а тот, что на метро, за 47 минут.
Как относятся к введению маршрута местные жители? Алексей, житель Митина, считает, что он не очень продуман.
- Возле моего дома автобус не останавливается, пришлось идти до конечной 15 минут, - рассказал он «Комсомолке». - Остановки очень неудобны. Автобус, например, не останавливается на самых многолюдных и востребованных - 3-й и 12-й микрорайоны, зато тормозит на РТС - районной теплостанции, где почти никто не входит. По идее этим маршрутом могли бы пользоваться студенты - МАДИ, МАИ, Строгановского училища, но возле этих вузов автобус почему-то не останавливается. А главное - едет медленно. Я от конечной - в Митино - до «Динамо» добирался 1 час 15 минут. Нет, на метро быстрее!
Вот так. Новый маршрут оказался медленным и поэтому невостребованным. Во всяком случае, пока.
ОФИЦИАЛЬНО
«Остановки перенесем»
- Проблему надо решать сообща - с ГИБДД и городской службой эвакуаторов, - говорит начальник пресс-службы Мосгортранса Елена Демченко. - Автовладельцы, занимая выделенную полосу, нарушают закон. Что касается остановок, то мы ждем предложений от пассажиров. Уже были звонки с просьбой отменить остановку «РТС» и добавить «Военный городок». Если поступят обращения по поводу остановок возле МАИ и МАДИ, а также по поводу переноса конечной - «Белорусский вокзал», то мы их рассмотрим. В прошлом году по результатам обращений мы внесли 25 изменений в маршрутную сеть.
КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА
Михаил БЛИНКИН, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства: «Нужны изменения в головах водителей»
- Сам по себе маршрут хороший, правильный. А мешают ему две вещи. Первая - стройка на площади Тверской Заставы. Благодаря ей конечную остановку пока невозможно передвинуть ближе к Белорусскому вокзалу. Второе препятствие куда серьезнее, ведь оно в наших головах. Водители еще не поняли, что занимать выделенные полосы для общественного транспорта - смертный грех. В Москве - 4 миллиона автомобилей. В Нью-Йорке и пригородах - 18 миллионов. Но там по выделенным полосам автобусы едут, а у нас стоят. Почему? Американцы не паркуются на выделенках, а мы - постоянно. Поэтому нужны не только видеокамеры на дорогах и драконовские штрафы, но и изменения в головах водителей. Я уверен, что постепенно они произойдут. И тогда автобусы по выделенкам поедут.
СПРАВКА «КП»
Сейчас в столице работают четыре скоростных автобусных маршрута 900-й нумерации. Все они связывают окраины с центром города. К 2015 году столичный Департамент транспорта планирует пустить экспрессы по всем 19 вылетным магистралям столицы. Скоростные автобусы будут ходить из центра не только в спальные районы, но и в города-спутники, например Химки и Красногорск.