Метро «Румянцево» и «Тропарево» построят раньше срока

Строительство станций метро «Румянцево» и «Тропарево», которые станут продолжением Сокольнической линии, завершится на 1,5 года раньше намеченного срока. Об этом заявил заммэра столицы Марат Хуснуллин.

- Наша главная задача - разгрузить существующую станцию «Юго-Западная», - пояснил он. - Там очень тяжелая транспортная ситуация: много автобусов и «Газелей», из-за которых невозможно проехать. Поэтому, строя дополнительно две станции метро - «Тропарево» и «Румянцево», мы фактически трафик оттягиваем ближе к области.

По словам Хуснуллина, станция «Румянцево» будет расположена сразу за МКАД, между Калужским и Киевским шоссе, в районе поселка Румянцево. А возле нее разместится большой транспортно-пересадочный узел. «Тропарево» появится в месте слияния проспекта Вернадского, Ленинского проспекта и улицы Островитянова.

Как рассказали «Комсомолке» в столичной мэрии, станции строятся на перспективу: они будут обслуживать территории Новой Москвы.

- Сокольническая линия метро относительно других загружена не так сильно, поэтому ее удлинение не приведет к давке на станциях, - рассказали «Комсомолке» в столичном метрополитене.

Кстати, ветка от станции метро «Юго-Западная» через район Тропарево до поселка Румянцево будет наземной.

- Так строить быстрее и дешевле, - объясняют в столичном Департаменте строительства. - Пассажирам тоже будет удобнее: не придется подниматься на поверхность по эскалатору, а значит, можно быстрее пересесть на наземный транспорт.

Открытие станций запланировано на август 2014 года.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Пассажиров защитят от падения на рельсы

Стеклянные щиты в метро начнут устанавливать через два года

Станция "Хорошевская", которая откроется в 2014 году, станет первой, где по краю платформ установят заграждения из прочного стекла. Об этом сообщили «КП» в столичной мэрии.

- Сейчас идет строительство Третьего пересадочного контура, - пояснили «КП». - Именно на станциях этой линии - «Хорошевской», "Нижней Масловке", "Петровском парке" и "Ходынском поле" и появятся первые раздвижные защитные экраны.

Напомним, каждый год в московском метро падают на рельсы от 130 до 150 человек. Еще в 2008 году Генпрокуратура вынесла предписание оснастить станции защитными экранами, но на старых станциях, как выяснилось, это технически невозможно. Поэтому перегородки появятся на новых.