Мэр Сергей Собянин: «Стройкомплекс Москвы может решать самые глобальные, серьезные и амбициозные задачи»
В мэрии на Новом Арбате состоялось заседание коллегии Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы по итогам работы за 2011 год и планам на 2012 год. С докладами выступили мэр Москвы Сергей Собянин и заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. В коллегии участвовали руководители стройкомплекса, представители строительных компаний, проектных организаций, девелоперских структур, инвесторов, общественных и профсоюзных организаций столицы.
Строители Москвы возводят необходимые городу объекты любой сложности.
БОЛЬШАЯ РЕВИЗИЯ
Ушедший год для московских строителей оказался непростым и насыщенным. Переосмысление градостроительной политики, ревизия большинства инвестиционных контрактов, изменение приоритетов развития городской среды, новые правила взаимоотношений бизнеса и городских служб - все эти серьезные перемены происходили, как говорится, без отрыва от производства.
Как отметил в своем выступлении Сергей Собянин, приоритет был отдан решению проблем, в наибольшей степени волнующих москвичей, - это транспортное строительство, строительство детских садов, школ, медицинских учреждений, городских парков и спортивных сооружений. Безусловно, одной из важнейших задач по-прежнему остается строительство нового жилья, в том числе коммерческой и торговой недвижимости. При этом столичные власти подчеркивают, что появление новых зданий не должно резко ухудшать и без того непростую транспортную ситуацию в городе, а также создавать так называемую точечную застройку. Такая политика существенно снизила количество жалоб в строительном комплексе за прошедший год.
Одновременно город начал исправление прежних градостроительных ошибок, тех, которые еще можно подкорректировать. Поэтому было принято беспрецедентное решение о прекращении инвестиционных контрактов на общую мощность более 8,2 миллиона квадратных метров.
При этом особенно важно было сохранение и дальнейшее укрепление благоприятного инвестиционного климата в городе. Для этого требовалось сделать максимально быстрой и менее бюрократизированной процедуру принятия градостроительных решений. К примеру, было объявлено об упрощении доступа к земельным участкам, в частности были устранены пересечения земельных участков с улично-дорожной сетью.
Сейчас ведется разработка новых правил землепользования и застройки. По словам мэра, для исторических мест в центре будут составлены отдельные правила. Помимо этого, уже идет проектирование застройки промзон. Столичным строителям предстоит также осваивать и присоединенные к Москве новые территории. В этом году будет разработана концепция развития московской агломерации.
ЧЕСТНЫЙ ГОРЗАКАЗ
Система формирования и выполнения городского заказа в минувшем году существенно изменилась. Город намерен строить только то, что реально, в первую очередь необходимо Москве. «Бюджет будет платить за строительство ровно столько, сколько это стоит, а также привлекать к работам самых квалифицированных подрядчиков, которые могут гарантировать качество и сроки выполнения работ», - сказал мэр.
Отказавшись от целого ряда ненужных или чрезмерно дорогих объектов, городской бюджет сэкономил в 2011 году около 164 миллиардов рублей. Кроме того, после экспертизы новых проектов заявленная стоимость строительства была снижена на 75,5 миллиарда рублей. В среднем сокращение сметы составило 18,5 процента.
«Я думаю, что в этих цифрах немалую роль играла и коррупционная составляющая. Еще раз говорю, если со строителей кто-то будет пытаться требовать мзду, пожалуйста, обращайтесь лично ко мне, руководителям города», - обратился к собравшимся на коллегии Сергей Собянин.
МЕТРО, ВПЕРЕД!
Решение транспортных проблем объявлено одной из главных задач правительства Москвы на ближайшие годы. Масштабную программу развития метрополитена в городе удалось запустить именно в прошлом году. За несколько месяцев практически с нуля началось строительство сразу девяти линий общей протяженностью 45 километров.
«Фактически за прошлый год мы на 60 процентов увеличили объемы ввода метро. Но самое главное, что на девяти линиях сегодня идет стройка, 11 линий проектируется - это 65 площадок, 14 тысяч человек работают в круглосуточном режиме», - сообщил заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин.
По словам заммэра, в ближайшее время в городе начнется переобучение по определенным строительным специальностям. Оказалось, специалистов по общестроительным работам в городе достаточно, а в транспортной сфере и особенно в метростроении толковых работников не хватает. Ведь стройкомплексу предстоит серьезная работа по запуску новых дорог, линий и станций метро. Многие проекты уже успешно стартовали.
Итоги года в дорожном строительстве мэр Москвы Сергей Собянин назвал прорывными. Прежде всего власти постарались закончить все проекты-долгострои. В итоге город получил более 70 километров новых дорог, 25 мостов и эстакад, а также целый ряд крупных и уникальных объектов. Среди них - развязка Вешняки - Люберцы, выезды из Куркина и Павшинской поймы, мост через Москву-реку на Ленинградском шоссе, наземная развязка на Соколе, участки Звенигородского проспекта.
В 2012 году дорожное строительство приобретет более масштабный характер. В планах - реконструкция нескольких вылетных магистралей, модернизация развязок на МКАД, строительство участков новых хордовых дорог - северо-западной хорды, северо-восточной и Южной рокады.
По данным правительства Москвы.
ЛУЧШИЕ ИЗ ЛУЧШИХ
«Прошедший год еще раз показал, что строительный комплекс Москвы может решать самые глобальные, серьезные и амбициозные задачи. В нашем городе работают одни из лучших архитекторов, проектировщиков, инженеров и строителей», - завершил свое выступление мэр Сергей Собянин и поблагодарил собравшихся.
После заседания прошла церемония награждения особо отличившихся работников строительной отрасли Москвы. Шесть человек получили звания «Почетный строитель России», «Почетный архитектор России», а также медали ордена «За заслуги перед Отечеством».