За маршрутками будут следить из космоса и заставят ездить по расписанию

КОГДА ПОУМНЕЮТ СВЕТОФОРЫ?

- Николай Сергеевич, одна из главных причин пробок в Москве - дурные светофоры. Они настолько не отрегулированы, что буквально запирают улицы.

- Светофоры постепенно умнеют. Уже сейчас на наших дорогах установлено 1,5 тысячи детекторов, которые фиксируют поток транспорта. Полученная информация анализируется. Затем на основании этого анализа меняется работа светофорных объектов. В итоге на некоторых магистралях уже появляется так называемая «зеленая волна». Если едешь с определенной скоростью, то всегда попадаешь на зеленый сигнал светофора. В этом году мы планируем установить еще три тысячи детекторов, соответственно и умных светофоров, работающих в зависимости от реальной плотности потока машин, будет все больше. Причем не только в Москве. Московский информационный центр, отвечающий за организацию движения, в ближайшем будущем будет контролировать не только городскую территорию, но и все пространство в пределах Малого бетонного кольца. А это значит, что светофоры в ближайшем Подмосковье тоже станут работать более рационально.

- Давно ходят разговоры и об умных остановках. Когда они станут реальностью?

- В этом году на остановках мы будем устанавливать информационные табло. Пассажир сможет увидеть, сколько минут осталось до приближения нужного ему автобуса. Очень удобно, согласитесь. Кстати, уже сейчас некоторые остановки - как, например, на улице Тимирязевская - оборудуют еще и солнечными батареями. Это значит, что днем они будут аккумулировать солнечный свет, а когда стемнеет, освещаться за счет накопленного электричества.

Заммэра уверен, что уже в следующем году ездить по Москве станет проще.

ПРЕКРАТИТЬ «КРЫСИНЫЕ БЕГА»

- Николай Сергеевич, когда маршрутки будут ходить по расписанию? Это довольно удобный транспорт, но ходит как попало. К тому же водители нередко устраивают на дороге «крысиные бега» - кто быстрее проедет и соберет пассажиров.

- В ближайшие два года мы планируем ввести единое расписание движения для всего общественного транспорта - коммерческого и муниципального. Смысл в том, чтобы маршрутки не перехватывали пассажиров друг у друга и у муниципального транспорта, а тот не ходил бы пустым, наматывая убытки и зря занимая дефицитное место на дороге. Кстати, скоро должны появиться и коммерческие автобусы большой вместимости. Они будут возить пассажиров по городским, т. е. утвержденным ценам, а льготников перево-зить бесплатно.

- Неужели частники согласятся?

- Конечно! Больше того - многие высказывают заинтересованность. В Новосибирске, например, 60% пассажиров перевозит именно частный транспорт. Там действуют проездные и льготные билеты, а город компенсирует бизнесменам их затраты на перевозку. Еще один наш проект - оборудовать весь наземный общественный транспорт системой ГЛОНАСС. Причем и муниципальный, и коммерческий. Тогда из единого городского диспетчерского центра мы сможем все контролировать! Идет ли транспорт по расписанию, с какой скоростью, не лихачит ли водитель, отдыхает ли между рейсами. Такой контроль, согласитесь, повысит безопасность и качество перевозок. До конца 2013 года эта система будет запущена.

ВСЕВИДЯЩЕЕ ОКО ГИБДД

- Многие москвичи уже получили по почте «письма счастья» - со штрафами из ГИБДД...

- И дальше будут получать, если неправильно ездить! В этом году число комплексов видеофиксации на дорогах планируется увеличить со 150 до 600. Это значит, что инспекторов с палочками, которые тормозят машины и тем самым создают пробки, будет меньше. Но главное, на мой взгляд, в другом. Если водитель знает, что его нарушение зафиксируют, он будет вести себя корректнее. Ведь одна из главных причин образования пробок - нерациональное поведение на дороге. Москвичи спешат, мечутся из ряда в ряд, подрезают и тем самым тормозят весь поток. А с камерой не полихачишь. Кстати, комплексы видеофиксации мы будем устанавливать прежде всего на самых проблемных участках и выделенных полосах для общественного транспорта: чтобы водители не бросали на них машины. Так что предупреждаю!

НЕУДОБНЫЕ «ПЕРЕХВАТЫ»

- В прошлом году в Москве появились первые перехватывающие парковки - у метро. Но почему ими мало кто пользуется? Дорого?

- Перехватывающие парковки бесплатны. Чтобы оставить машину, достаточно лишь показать билет на метро. Другое дело, что они расположены не всегда удачно. Та же парковка возле «Анино», например, имеет со стороны области довольно неудобный заезд. Да и идти от нее до метро целых 400 метров. Проблема в том, что у метро, как правило, все успели застроить и места просто физически нет. Но мы все равно его ищем, стараемся организовать парковку поближе. Иначе, согласитесь, в ней вообще никакого смысла.

- Значит, открытие «перехватов» продолжится?

- Конечно. В планах на этот год парковка у пересечения МКАД и Ленинградского шоссе, на территории Москвы. Водители смогут оставить там автомобиль и пересесть на автобус-экспресс, который мы запустим. Доехать до центра города можно будет за 25 минут.

Большинство маршруток в столице не соблюдает расписание, отсюда очереди на остановках.

НАДО МЕНЯТЬ СОЗНАНИЕ И... ПРАВИЛА ПАРКОВКИ

- Средняя скорость движения по Москве на автомобиле сейчас около 18 км/час. А в других мегаполисах мира - 35 - 40 км/час...

- На самом деле многое зависит от направления. По выделенным полосам средняя скорость автобу-сов-полуэкспрессов составляет 25 км/час - с учетом остановок.

- Но ведь не все на них ездят! Многие предпочитают автомобиль. Для автомобилистов какие-то «пряники» предусмотрены?

- Главный медовый пряник - общественный транспорт для всех без исключения. Правда, меда на этом прянике пока мало... Около 90 километров выделенных полос в Москве уже есть. Но еще около 200 километров появится в ближайшие два года. Мы активно обновляем подвижной состав - автобусы становятся значительно удобнее.

- И все-таки ни один автобус не сравнится по комфортабельности с автомобилем.

- Нужно четко понимать, что передвигаться на машине по Москве никогда не будет так же комфортно, как по Нью-Йорку или Лос-Анджелесу. У нас площадь улично-дорожной сети - 8,7% от площади города. В городах США - до 35%! Да, мы строим новые дороги и реконструируем старые. Да, мы внедряем интеллектуальную транспортную систему. Эти меры, я уверен, пропускную способность дорог увеличат. Но не в разы. Чтобы москвичи не теряли свое время в пробках, нужно менять сознание горожан. Взять Сеул. Там в центре города очень мало машин. Почему? А потому что ехать в центр невыгодно. Парковки дорогие, пробки. Проще оставить автомобиль и пересесть в метро или на автобус, который идет по выделенным полосам. Сеульцы так и делают, и город, по большому счету, с пробками справился.

- А у нас все едут в центр на машинах.

- Причина в том, что там можно парковаться где угодно. Но уже в этом году парковочное пространство в центре будет четко регламентировано. Появятся удобные платные парковки. Да, для москвичей все это непривычно, но люди должны понять, что за комфорт передвижения на машине нужно платить. Или пересаживаться на общественный транспорт.

СПРАВКА «КП»

ГЛОНАСС - Глобальная Навигационная Спутниковая Система - система навигации, разработана по заказу Министерства обороны СССР. Предназначена для оперативного ориентирования на местности. Систему поддерживают несколько десятков спутников, находящихся в космосе. Если человек, машина или самолет снабжены навигатором ГЛОНАСС, их передвижение легко отследить, а траекторию перемещения - вывести на экран компьютера.

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

В этом году на развитие дорожной инфраструктуры в Москве выделено 103,3 миллиарда рублей. Это почти на 58% больше, чем в прошлом году. Большая часть этой суммы пойдет на строительство метро.

До конца года будет построено около 50 км новых дорог и открыто 50 пешеходных переходов.

На самых загруженных столичных дорогах в 2012 году появятся 90 табло, информирующих водителей о пробках на их пути и вариантах их объезда. Шесть таких табло уже работают.