Дублер Курортного проспекта
Развитие транспортной инфраструктуры – один из безусловных приоритетов России. Сегодня активно набирает темпы дорожное строительство. Современная автомагистраль должна соответствовать экостандартам, быть безопасной и надежной в процессе эксплуатации, при постоянно растущем трафике. Показательной не только с точки зрения масштабов строительства, но и с точки зрения применения современных технологий стала программа развития автодорожной сети города Сочи. Особняком в этой мега-стройке - проект новой внутренней городской магистрали, призванной разгрузить единственную и главную дорогу, идущую через весь город – Дублер Курортного проспекта. Четырехполосная трасса обеспечивает связь между Центральным Сочи и горными районами. Этим продиктована и особенность сочинского Дублера – высокая насыщенность тоннелями и эстакадами, ведь других способов возведения современных дорог в этой местности просто нет. Из 17 км автомагистрали на «дорогу» приходится всего 2 км, а остальная ее часть состоит из более 40 искусственных сооружений: 9 тоннелей (6 из которых парные), более 20 мостов, эстакад, транспортных развязок. Автомагистраль беспрерывного и бессветофорного движения с расчетной скоростью до 100 км. в час возводится транспортными строителями в условиях сложного климата, горной местности и густонаселенного города.
По инженерно-геологическим условиям и срокам реализации дублер относится к одним из самых сложных в мире. Самым проблемным стал последний парный тоннель. "Мы входим в Воронцовский надвиг, который движется уже тысячу лет и поэтому геология очень сложная и порода суглинок и глина, но мы справились ", - говорит начальник строительного участка подразделения "Трансстроя" Алан Хлоев. И вчера состоялось знаковое событие - строители прошли последний самый «капризный» с точки зрения геологии тоннель. Глинистые грунты, ручьи и подземные реки, постоянные оползни. Для решения на дублере горнопроходческих задач специалисты «Трансстроя» использовали комбинацию двух эффективных методов проходки - используемой впервые в России технологии сооружения тоннелей в слабых грунтах ADECO, когда разработка ведется сразу на полное сечение с предварительным укреплением грунтового массива, и уже зарекомендовавшего себя «ново-австрийского метода», когда разработка породы ведется в два уступа.
Директор Сочинского филиала Корпорации «Трансстрой» Владимир Горбачев поясняет: «Дублер строится в сложнейших природно-климатических условиях, но при этом такими темпами сочинские тоннели еще не строились. В этом нам помогает новый метод, которым с нами поделились наши зарубежные коллеги. Но я бы хотел отметить, что без нашей научной базы, опыта и работы специалистов, он не дал бы ожидаемого эффекта». По сути, внедренный впервые в России инновационный метод проходки позволил увеличить скорость прохода тоннеля в три раза и обеспечить практически полную его готовность на этапе сбойки. Раньше на этом этапе строители могли рапортовать только о 30% выполненных работ.
Инновационные решения применялись как при проектировании и строительстве, так и при инженерно-техническом оснащении дублера. Автомагистраль построена с применением самых передовых технологий в области экологии, энергоэффективности и сейсмостойкого строительства. Все сооружения дублера рассчитаны на девятибалльную сейсмическую нагрузку.
Сегодня можно уверенно говорить, что строительство дублера Курортного проспекта, не только существенно улучшит транспортную ситуацию в городе, но и придаст импульс развитию всего Адлерского района. Ведь не секрет, что из- за сложной транспортной ситуации Адлерский район был практически изолирован от центральной части Сочи. С ведением новой магистрали доехать до спортивных объектов в Имеритниской низменности и горнолыжных трасс Красной поляны, можно будет за считанные минуты.
А вскоре может начаться строительство еще одно крупного транспортного проспекта Краснодарского Края: "Планируется строительство третьей очереди обхода города Сочи от реки Псахе до реки Лоо, посёлок Хабза. На всей протяжённости такая же сложная геология», - рассказал начальник управления строительства подземных сооружений компании «Трансстрой» Андрей Воинов. Накопленный уникальный опыт специалистов «Трансстроя» будет полезен при реализации данного проекта.