В чем Новая Москва обходит старую: сравниваем две территории как места для жизни

Частью столицы территории Новой Москвы стали почти 13 лет назад. На бывшей территории Подмосковья могли бы уместиться две с половиной Москвы в старых границах. Накануне присоединения здесь проживали 240 тысяч человек. Столько же, сколько в одном районе Выхино-Жулебино, который в сто раз меньше.

По прогнозам московского правительства, через десять лет в Новой Москве будут жить 1,5 млн человек. Сейчас в два раза меньше. При этом темпы заселения и освоения территорий впечатляют. Например, на этих территориях на сегодня около 300 тысяч мест приложения труда — этой бюрократической формулировкой называют организации- ведомства-бизнес, где может работать население.

Относительно молодой Москвы бытуют разные мнения. Одни видят в ней возможность начать новую жизнь в новом доме по соседству с такими же прогрессивными людьми. Других манит за МКАД экология. Третьи ворчат, что путь до старой Москвы неблизкий. А четвертые заняли выжидательную позицию, мол, держу руку на пульсе, авось действительно достойное место.

Редакция решила разобрать плюсы и минусы жизни в Новой Москве.

ЗА ЧТО СТАВИМ «ЛАЙК»

Новая инфраструктура

Параллельно жилым кварталам прокладываются новые дороги, появляются социальные объекты (школы, садики, спорткомплексы, клиники).

В старых границах сейчас власти вынуждены активно реконструировать советское наследие, поэтому в Москве существуют, например, программы обновления школ, больниц, поликлиник. Это инфраструктура строилась в пору, когда в столице еще не была столь высокая плотность населения. При этом снести и построить на месте новое здание не могут — это существенно затянет процесс. А ведь кругом уже живут десятки тысяч людей, которым нужно водить детей в садик и школу, посещать врачей.

В Новой Москве инфраструктуру возводят с учетом актуального градостроительного плана, чтобы закрывать потребность жителей новостроек. При этом это объекты с современной архитектурой и оснащением.

Рабочие места рядом с домом

Москва на горьком опыте усвоила урок градостроительных ошибок — город уже несколько десятилетий пытается бороться с маятниковой миграцией. Она происходит в течение суток, когда утром жители окраин и Подмосковья стекаются в центр на работу, а к вечеру начинают разъезжаться обратно. Отсюда пробки, набитое метро и более глобальные экономико-социальные проблемы. Самая очевидная из которых — люди не отдыхают, а тратят время на дорогу.

В Троицком и Новомосковском округах 64% жителей работают около дома (данные ВЦИОМ). Во вступлении мы рассказывали о местах приложения труда. В Новой Москве есть работа в торговле, сфере услуг, для инженерных специальностей (на территории ряд технологических кластеров) и тех, кто предпочитает офисную работу. В Коммунарке строится большой деловой комплекс, который мэр Сергей Собянин прямо назвал аналогом Москва-Сити на новых территориях.

Более доступное жилье

Среди аналитиков рынка недвижимости даже появились отдельные метрики цены квадратного метра — в старых и новых границах города. Например, ресурс «Индикаторы рынка недвижимости» указывает, что «квадрат» в Москве по состоянию на февраль 2025 г. стоит около 275 тыс. рублей, а в Новой Москве — около 205 тысяч. Сравним предметно два объекта со схожими характеристиками.

Для анализа в Новой Москве возьмем жилой комплекс «1-й Саларьевский», который девелопер ГК ФСК реализует под брендом «1-го ДСК». Он расположен не в глубине ТиНАО, а в двух километрах от МКАД, у метро «Саларьево». Эту станцию запустили почти десять лет назад. С ней хорошо знакомы те, кто до прокладки метро во Внуково ездил в аэропорт на автобусе. Поездка на метро до «Охотного ряда» занимает 40 минут.

Вокруг уже сложившаяся инфраструктура: пара крупных торговых комплексов (одежда, продукты, стройматериалы, мебель и т.д.) и приведенные в порядок за время в составе Москвы парки — Филатов луг, Боровский, лесопарки Ульяновский и Тропаревский.

В ЖК семь разноэтажных корпусов — от 9 до 25 этажей. При квартале свой образовательный комплекс: детсад на 225 мест и школа на 450 мест. Наземный паркинг предусмотрен на 815 машин. По своим характеристикам — комплекс класса “комфорт плюс”.

По данным платформы ЦИАН, цена квадратного метра здесь на март 2025 г. варьируется от 220 до 339 тыс. рублей. Такой диапазон обусловлен обилием вариантов квартир, планировок и отделок. Площади лотов от 26 до 90+ кв.м.

Двухкомнатная квартира 55 кв.м в состоянии «вайт бокс» (жильцам нужно только выполнить декоративную отделку) с балконом, кухней-гостиной, двумя санузлами — 15 млн рублей. Жилые комнаты не смежные, такую планировку еще называют «распашонкой».

В Люблине на Совхозной, 55, корп.1 построен дом по реновации, также “комфорт-плюс”. В нем квартира 55,2 кв.м. Также два санузла и балкон, несмежные комнаты. Правда, кухня здесь стандартная, а не евроформата. Но в целом спроектирована так, что при необходимости ее можно объединить с комнатой. Выполнен строительный ремонт. Рядом есть школа, детсад. До «Охотного ряда» с пересадкой в метро все те же 40 минут. Есть несколько скверов в пешей доступности и Люблинский парк. Цена 17,7 млн рублей.

В доме 2009 года на «Серпуховской» (напомним, это вдоль Садового кольца, что значительно ближе к центру) по адресу Люсиновская, 37 квартиру 54,9 кв.м с аналогичными характеристиками продают уже за 33 млн рублей.

В целом жилье в старых границах Москвы более унифицировано. Это многоэтажки разных классов престижности. В Новой Москве есть как классические квартиры, так и таун-хаусы, многоэтажки с квартирами на первых этажах при которых есть собственная территория и отдельный вход, или коттеджные поселки.

Эко-вопрос

И хотя все «вредные» производства исторически вынесены за границы Москвы, в самом крупном мегаполисе Европы серьезный углеродный след из-за обилия транспорта. На его долю приходится 90% в общем объеме выбросов. О проблемах сигнализирует и такое «урбан-метеорологическое» явление, как «тепловой мешок». Летом показатели синоптических термометров на острове Балчуг в центре на пару градусов выше, чем в целом по городу. Новая Москва благодаря меньшей плотности населения и большей площади озеленения явно обходит старые территории в этом аспекте.

Прочие плюсы одной строкой

• Московская прописка дает возможность получать все права и льготы жителей столицы.

• Развитие коммерческой недвижимости. Аренда стоит дешевле, что привлекает малый и средний бизнес.

• Город по современный стандартам. Застраивают округа с нуля, что позволяет создавать качественную среду, формировать современный ландшафт и продумывать благоустройство.

НО ЕСТЬ И МИНУСЫ

Слабо развиты культурно-досуговые учреждения

На концерты больших звезд все также придется ездить в Москву. Впрочем, согласно разным соцопросам, около половины горожан среднего возраста выбираются на них всего лишь раз в году. Сложнее с театрами и музеями — они исторически концентрируются в центре столицы. Справедливости ради заметим, что массовый досуг вроде детских игровых комнат, кинотеатров, батутных парков развит благодаря наличию торговых комплексов.

Социальный контур все еще формируется

Речь о больницах, поликлиниках, МФЦ и соцзащите. Нередко жителей одного района приписывают к социальному учреждению в соседнем. Вопросы медпомощи частично закрывают частные клиники. В любом случае по мере развития округа эта проблема будет решаться.

Свои тарифы на «коммуналку»

В Новой Москве много поставщиков ЖКУ — отопления, горячей и холодной воды, электричества. И каждый устанавливает собственные тарифы, которые предварительно согласуются с властями. Из-за этого в ряде микрорайонов плата за «коммуналку» может быть выше московской.

Транспортный вопрос

Метро в Новой Москве активно строится и есть все планы развития на ближайшее десятилетие. По территории курсируют автобусы московского стандарта, а также есть уникальный сервис «По пути» — это микроавтобусы, в которых можно забронировать место через приложение. Так решается проблема перевозки пассажиров в малонаселенные кварталы.

При этом если говорить про центральную и юго-западные окраины территории, то расстояния здесь приличные, что сказывается на времени поездки в сторону исторического центра. Впрочем, этот пункт критичен не для всех жителей.

Есть в Новой Москве и проблемы с парковками. Жилые комплексы строятся с подземными и отдельно стоящими наземными паркингами. Если житель не хочется тратиться на оплату места для своего имущества (автомобиля), то начинает искать угол во дворе. При этом городские улицы по типу тех, что в Москве, только формируются, поэтому бросить машину вне двора проблематично.