Платные парковки: на пользу или во вред?
Фото: Ivan Kurmyshov/Shutterstock/Fotodom
Платные парковки давно уже стали привычными для москвичей. Накануне 13-летия с момента их появления в городе давайте вспомним, почему Москва вообще перешла на платную систему и порассуждаем, что она дала автомобилистам.
РЕЗУЛЬТАТ ЕСТЬ
Платные парковки прежде всего являются инструментом регулирования дорожного потока в крупных городах. Мегаполисы часто страдают от перегруженности улиц – больше людей, больше автомобилей, меньше свободного пространства.
Москва далеко не первый и не последний город, где ввели меры по ограничению времени стоянки. Впервые это произошло почти 100 лет назад, в Америке 30-х годов. Причем на такой шаг властям пришлось пойти по просьбе «бизнеса». Виной всему были припаркованные тут и там вдоль улицы автомобили. Они мешали владельцам мелких магазинов, лишая их клиентуры, поскольку ко входу трудно было подъехать или подойти.
Теперь ни один крупный город не может обойтись без регулирования использования личного транспорта, в том числе, при помощи платы за парковку. В России, помимо Москвы, участки платной городской парковки есть по меньше мере в двух десятках городов. И результат от введения этой меры очевиден.
По данным Департамента транспорта Москвы, введение в конце 2012 года платных парковок улучшило дорожную ситуацию в столице. Автомобили стали передвигаться на 12% быстрее, а скорость прибытия экстренных служб выросла вдвое.
Одно из заметных изменений — водители перестали оставлять машины на весь день. Оборачиваемость парковок стала выше в 4,5 раза – там, где раньше автомобили стояли по 6-8 часов, время непрерывной парковки сократилось до 1,5 часов (а кое-где – и до часа). Свободное парковочное место найти стало проще. Плюс ко всему на дорогах и тротуарах теперь свободнее. Водители соблюдают разметку, перестали парковаться в два ряда и на пешеходных дорожках. В результате количество нарушений правил остановки и стоянки снизилось на 64%.
«Платные парковки в мегаполисах — это не только способ улучшить дорожную ситуацию, но и инструмент для повышения комфорта автомобилистов – в первую очередь, местных жителей. В условиях плотной городской застройки они помогают эффективно управлять пространством, оптимизировать использование парковочных мест, снизить количество случаев неправильной парковки и организовать удобное городское пространство не только для водителей, но и для пешеходов и городского транспорта. При этом местным жителям достаточно оформить разрешение резидента и парковаться без оплаты – для остальных же водителей это возможность поставить автомобиль там, где надо, пусть и за плату. В этом случае, автомобилисты экономят не деньги, но время, которое они могли бы потратить в поисках стоянки», — отмечает руководитель экспертного центра «Пробок.нет» Александр Шумский.
Белорусский вокзал, 2012 и 2020 г, 2010 г. и 2020 г. Фото: пресс-служба «Московского паркинга»
ПЛАТА ЗА ЗЕМЛЮ
За что платят автомобилисты? За землю, точнее, за право занимать её там, где на нее большой спрос. Городская земля — ценный и ограниченный ресурс. Одно парковочное место занимает от 13 квадратных метров города. На месте участка парковки из десятка-другого машиномест мог бы быть сквер, пешеходная зона, широкий тротуар, детская или спортивная площадка, даже небольшой парк. Правительство города старается соблюдать баланс, чтобы удовлетворить интересы всех категорий горожан, а не только автомобилистов.
Платные парковки вводят после согласования с муниципальными депутатами района в местах притяжения. Например, когда местным жителям негде оставить свое авто из-за построенного по соседству нового офиса.
ЕДЕМ ЗА МКАД
Платные парковки сначала открылись в центре Москвы, где проблема загруженности улиц стояла наиболее остро. Но город растет, машин становится больше. По данным ЦОДД, в 2024 году в Москве и области насчитывалось 8,7 миллиона автомобилей. Поэтому и в других районах, в том числе за пределами МКАД, потребовалось регулировать парковочное пространство. Например, в Новой Москве активно строятся жилые комплексы, открываются станции метро и развивается инфраструктура. При этом постоянно растёт нагрузка на транспортную сеть. Если не начать грамотно управлять парковками, то в этих районах велик риск появления проблем хаотичной стоянки, заторов и затруднённого движения.
В таких районах столицы, как, например, Новокосино или Митино, где находятся периферийные транспортные узлы и конечные станции метро, до ввода платной парковки местные жители могли чувствовать себя живущими посреди большой перехватывающей парковки. Водители из области доезжали до станции, оставляли там машину на весь день и спокойно ехали дальше в город – в то время, как местным приходилось ютиться по дворам.
Кстати, в Москве есть и постоянно расширяется сеть настоящих перехватывающих парковок. Для автомобилистов это удобная альтернатива, которая экономит не только время, но и деньги, ведь при пересадке на городской транспорт платить за парковку не нужно. Сейчас на этих парковках чуть больше 16 тысяч машиномест, но в соответствии с Транспортной стратегией до 2030 года это число вырастет до 150 тысяч в Москве и области.
Улица Машкова, 2010 г. и 2020 г. Фото: пресс-служба «Московского паркинга»
ВЫГОДА ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ
После того, как улицы входят в зону платных парковок, у местных жителей есть возможность оформить резидентное парковочное разрешение и парковаться бесплатно с 20:00 до 08:00. Для этого достаточно подать заявление на портале mos.ru — ответ приходит в течение 6 дней. Разрешение оформляется сроком до трёх лет с возможностью продления одним нажатием кнопки (напоминание приходит за два месяца до окончания срока).
Затем можно оформить круглосуточное разрешение за 3 тысячи рублей в год. Это позволяет парковаться в своём районе 24/7 без оплаты.
Кроме того, для резидентов выделены специальные места с табличками, на которые нерезиденты даже за деньги не смогут поставить автомобили. По данным «Московского паркинга», таких мест в столице уже более 2,6 тысячи.
Фото: пресс-служба «Московского паркинга»
«Резиденты получают значительное экономическое преимущество перед приезжими, которые занимают парковочные места временно. По статистике, после введения платных парковок местные жители стали оставлять там машины на 40-60% чаще в зависимости от района», — отметил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Для многодетных семей парковка в столице бесплатна на любой улице любого района. Такое парковочное разрешение также можно оформить на mos.ru.
БЫЛО - СТАЛО
Вряд ли скоро среди автомобилистов прекратятся дискуссии на тему «Что такое платная парковка: деньги за «воздух» или реальная помощь водителям». Особенно учитывая тот факт, что в зону платных стоянок регулярно добавляются новые адреса.
В любом случае, каждый водитель имеет по этому поводу свое мнение, причем, необязательно статичное. Например, человек может быть резким противником платных парковок, а затем поменять свои убеждения, когда такие парковки появятся в его районе, а он, соответственно, станет резидентом и продолжит парковаться без оплаты. Стороннему же наблюдателю доступен Интернет. В сети есть немало возможностей посмотреть панорамы московских улицы конца нулевых и 2011-2012 годов. По ним ясно видно, как парковались тогда и как город выглядит сейчас. Разница ощутима, и свою немалую роль в этом сыграли платные парковки.