Эксперт назвал причины лидерства Москвы в запуске беспилотного трамвая

Фото предоставлено пресс-службой Московского метрополитена

На московских улицах продолжаются испытания первого в России беспилотного трамвая. Напомним, «умная» машина курсирует в тестовом режиме по маршруту №10 без пассажиров. Трамвай уже проехал более 100 километров.

Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов сообщил, что во время движения трамвай с помощью камер и лидаров собирает данные для обучения нейронной сети. Благодаря этому он сможет лучше распознавать автомобили, пешеходов, светофоры и дорожные знаки.

«Мэр Москвы Сергей Собянин дал старт испытаниям беспилотного трамвая в городских условиях, - сказал Ликсутов. - Сейчас за пультом находится водитель, а специальная система дублирует его действия. С каждым выездом трамвай все лучше распознает внешние объекты. Беспилотная технология — уникальная разработка в Европе, которая принадлежит правительству Москвы. Уже в этом году новый транспорт начнет полностью управлять процессом движения, а водитель будет страховать его действия».

Заммэра уточнил, что до конца 2025 года планируется запустить полностью беспилотный трамвай без водителя за пультом для поездок с пассажирами.

Дмитрий Ольховиков, исполнительный директор Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» отмечает, что новинка стала возможной благодаря интеллектуальной транспортной системе города.

«Попытка запустить беспилотный трамвай происходит не впервые, - говорит эксперт. - Однако, в отличие от первых экспериментов, за несколько лет технологии и возможности высокоавтоматизированных транспортных средств прошли путь от концепции до практически реальной технологии. В особенности это стало возможным в Москве благодаря развитию интеллектуальной транспортной системы. Очень важно обеспечить обмен данными между инфраструктурой и транспортным средством. Это называется V2X (Vehicle-to-Everything), когда при помощи беспроводной связи бортовое устройство внутри трамвая (OBU) может считывать данные с устройств на дорожной инфраструктуре.

Эксперт добавил, что в столице такая технология сегодня реализуется.

«Именно она помогает московскому беспилотному трамваю передвигаться по маршруту, - уточнил Ольховиков. - Конечно, сейчас это еще пилотный проект, но в отличие от других подобных проектов – это уже первые шаги к полной автономности рельсового транспорта. Такие технологии обеспечивают безопасность дорожного движения и повышают эффективность движения всех транспортных средств, включая и городской транспорт».

Он также добавил, что трамваю в Москве для обеспечения полной беспилотности также помогает цифровой двойник трамвайных путей и улиц, по которым он передвигается.

«С уверенностью можно сказать, что при развитии ИТС Москвы, доработке всех возможностей технологии V2X, успешных экспериментов с полной автономностью такой проект будет успешен в столице и масштабирован в другие регионы», - резюмировал эксперт.